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船舶含油污水處理設(shè)備的有效工藝

文章出處:高達(dá)環(huán)保 發(fā)表時(shí)間:2022-03-09 15:00:41【
  船舶含油污水主要來(lái)自船上的艙底油污水、燃油艙或油船產(chǎn)生的壓艙污水以及機(jī)械清洗時(shí)產(chǎn)生的洗艙油污水。雖然來(lái)源不同,但都有相同的幾個(gè)特點(diǎn):水質(zhì)和水量變化大、油大部分以浮油和分散油的形態(tài)存在,也有相當(dāng)量的乳化油和固定附著油存在,溶解油少。船舶含油廢水會(huì)阻礙大氣中的氧溶解在水中,使水體缺氧,水生動(dòng)物會(huì)因缺氧而死亡。另外這些含油污水可能含油毒性,對(duì)幼魚(yú)和魚(yú)卵發(fā)育影響很大。因此,污水處理設(shè)備應(yīng)該謹(jǐn)慎處理船舶含油污水。 污水處理設(shè)備

  目前,國(guó)內(nèi)外使用污水處理設(shè)備處理船舶含油污水的方法主要有重力分離法、水力旋流法、絮凝沉淀法、氣浮法、過(guò)濾法、化學(xué)氧化法、好氧法以及厭氧法。但這一類處理方法適用在船舶上油許多缺點(diǎn),例如占地面積大,耗能多,容易腐蝕設(shè)備,產(chǎn)生的污染物無(wú)法進(jìn)一步回收處理等。為滿足要求,國(guó)內(nèi)外研究了許多新型油污水分離裝置。其中就有膜分離系統(tǒng)和吸附系統(tǒng)。

  (1)膜分離系統(tǒng)使用的膜具有不對(duì)稱結(jié)構(gòu),在膜工作面上有一層極薄的致密分離層,下部是結(jié)構(gòu)疏松的指狀支撐層。由于采用錯(cuò)流工藝,在分離過(guò)程中,含油污水切向流經(jīng)膜面,流體的快速流動(dòng)使油不能進(jìn)入細(xì)孔,引起膜內(nèi)部堵塞,也不會(huì)留在膜表面造成膜表面堵塞。而水分子在側(cè)壓作用下將穿過(guò)致密層上的微孔,在穿過(guò)下部的疏松支撐層,進(jìn)入膜的另一側(cè)。

  (2)吸附系統(tǒng)是選用新型吸油劑,該吸油劑具有吸油性能的無(wú)機(jī)填充劑與交聯(lián)聚合劑組成,對(duì)油的吸附容量一般只有600~880mg/g。

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